Emisiju kalkulators arēķini tiek veikti, izmantojot IATA CO2 Connect kalkulatoru un ievērojot “IATA Recommended Practice 1726” norādes. Sīkāka informācija ir pieejama šeit.

airBaltic apkopo degvielas patēriņa datus par visiem lidojumiem. Pēc degvielas audita šie dati tiek iesniegti Starptautiskajai gaisa transporta asociācijai (IATA), izmantojot Ecohub sistēmu CO2 emisiju aprēķiniem. Aprēķini tiek veikti, nosakot degvielas patēriņa ātrumu (minūtē) katram lidmašīnas tipam.

1. posms: kopējo CO2 emisiju aprēķins konkrētam lidojumam, reizinot degvielas patēriņa ātrumu ar plānoto lidojuma ilgumu, ko pēc tam reizina ar CO2 emisiju koeficientu 3,16.

2. posms: tiek veikts CO2 emisiju sadalījums starp pasažieriem un kravu pārvadājumiem (kravas un pasts), pamatojoties uz svaru, ņemot vērā pieejamās sēdvietas un paredzamo noslogojumu. Aprēķinos tiek izmantoti airBaltic ikmēneša pasažieru noslogojuma koeficienti un vidējais pasažiera svars (100 kg, ieskaitot visu bagāžu).

Pasažieru noslogojuma koeficients gaisa transporta statistikā nosaka lidojumu veikušo komercpasažieru procentuālo daļas attiecību, pret lidmašīnā pieejamo kopējo sēdvietu skaitu (komercpasažieri-kilometri / pieejamās sēdvietas-kilometri * 100%) un tiek izmantots kā rādītājs, lai novērtētu pasažieru pieprasījumu pēc lidojumiem, aviokompānijas veiktspēju un satiksmes pieaugumu.

IATA katru mēnesi no aviokompānijām saņem pasažieru noslogojuma koeficientu datus galveno maršrutu zonām. Šie noslogojuma koeficienti kopā ar citiem rādītājiem tiek izmantoti kā galvenie dati, lai veiktu statistikas aprēķinus, kuru mērķis ir sniegt ilustratīvu aviokompānijas satiksmes noslodzes raksturojumu. Gadījumā, ja aviokompānija neiesniedz IATA noslogojuma koeficientus, IATA veic aprēķinus, pamatojoties uz citiem pieejamajiem informācijas avotiem vai reģionālo un/vai aviokompāniju profilēšanu, kas ekstrapolēta no IATA rīcībā esošajiem izlases datiem par aviosabiedrībām un piemērojot imputāciju. Tas nozīmē, ka trūkstošie dati tiek aizvietoti ar esošo informāciju, lai prognozētu, kādi būtu noslogojuma koeficienti, ja tie būtu pieejami. Kopumā IATA statistika aptver starptautisko un iekšzemes regulāro gaisa satiksmi (IATA biedrus un aviokompānijas, kas nav IATA biedri), pārstāvot līdz 97% no nozares.

3. posms: CO2 emisiju sadalījums starp pasažieriem pēc apkalpošanas klases. airBaltic pasažieru lidojumiem ekonomiskajā klasē tiek piemērots CO2 izmešu koeficients 1, savukārt pasažieru lidojumiem biznesa klasē tiek piemērots koeficients 1,5.